阿里山的腳踏車路線不是普通的騎車，而是沿著一條百年軌跡，踩踏板前進。
說阿里山之前，得先談那條鐵道。阿里山森林鐵道興建於1913年，日治時期日本人為了搬運紅檜、扁柏這些珍貴林木，硬是在陡峭的山腰開出一條海拔落差超過1400公尺的鐵路。當年蒸汽火車頭拖著木材廂車轟隆隆上山的畫面，是這片山區最鮮明的時代印記。現在火車客運功能還在，但騎著腳踏車沿著舊鐵道枕木前進，感受完全不一樣——你能聞到枕木的防腐藥水味混著檜木香，能聽見自己的呼吸在山谷裡回盪，那種沉浸感是坐小火車體驗不到的。
阿里山腳踏車騎行的核心有兩個區塊：從嘉義站到阿里山站的森林鐵道主線，以及祝山線的支線。整條路線依海拔分為好幾個騎行段落，難度差異大，這也是阿里山跟日月潭、淡水那些平緩腳踏車道最大的不同——這裡沒有「輕鬆騎」這件事，每一段都有坡度要面對，但也因此，騎到的風景是貨真價實的。
**【推薦路段一：嘉義車站至北門站】**
這段是阿里山鐵道的起點，全長約14公里，海拔從30公尺上升到300公尺。路況是柏油路加部分碎石路面，難度最低，適合當熱身。這段最大的亮點不是風景，而是起點本身的歷史感——嘉義車站現在還是正常營運的火車站，你騎著腳踏車從月臺旁經過，那種感覺像走進一臺時光機。北門站附近有個林業文化展示館，免費參觀，可以快速瞭解這條鐵道當年如何把木材從山上運下來。這段騎完大約1.5至2小時。
**【推薦路段二：獨立山至樟腦寮】**
這段約8公里，海拔從1100公尺上升至1500公尺，坡度變化明顯，是多數騎手覺得最吃力的路段。但正因為吃力，騎完的成就感也是最大的。獨立山這段有個特殊景觀——螺旋式的迴旋隧道，火車為了克服陡坡而建的工程奇蹟，現在騎車經過抬頭看，會覺得人類為了把木頭弄下山真的很瘋狂。樟腦寮是個小聚落，有幾間茶莊和餐廳，騎累了可以停下來喝杯阿里山高山茶，這裡的茶一臺斤大約800至1500元新臺幣，是伴手禮的好選擇。
**【推薦路段三：祝山線觀日平臺】**
這段是阿里山鐵道的支線，全長約6公里，從沼平站到祝山站，海拔1800至2400公尺。如果只能選一段騎，我推薦這段。難度中等，但風景是全阿里山最經典的——早起騎上祝山平臺看日出，雲海在腳下翻滾，太陽從玉山山稜線跳出來，那個畫面任何天氣預報都比不上。不過要注意，這段冬天清晨氣溫可能掉到5度以下，保暖衣物一定要帶。看完日出往下騎是下坡路段，速度快不起來但風很冷，手套要選擇防風的。
**【推薦路段四：神木群步道】**
阿里山森林遊樂區內的範圍，不能說是正式腳踏車道，但可以騎腳踏車進入。這個區域有多株千年紅檜，最著名的是阿里山神木站的倒伏神木——一棵活超過三千年的紅檜，現在雖然倒了，但樹幹之粗需要十幾個人才能環抱。騎進神木群區會有走在歷史裡的感覺，這些樹在人類出現之前就存在了，現在是保護區域，需要將腳踏車停在入口，改步行參觀。
阿里山腳踏車騎行跟其他地方最大的不同，在於它不是「休閒」。這裡每一段都有坡度，每一段都要出汗，但也因為這樣，騎到的風景、聞到的空氣、摸到的樹幹，是那些騎ubike在河堤邊繞圈完全比不上的。
**實用資訊**
交通方式：從嘉義火車站租借腳踏車出發，山區路段建議使用變速車款，租金一天大約300至600元新臺幣。自行開車可停在阿里山森林遊樂區停車場，計次收費。
門票與費用：阿里山森林遊樂區門票200元新臺幣，國軍退伍軍人、65歲以上長者免費。森林鐵道乘車需另外購票。
營業時間：森林鐵道正常執行時間從早上6點至下午5點，祝山線看日出班次約清晨4點發車。
最佳季節：秋季10月至11月天氣穩定雲層低，春天3月至4月有機會看到櫻花。夏季午後常有雷陣雨，建議上午出發。
**旅遊小提示**
阿里山騎腳踏車最怕的不是體力，是時間沒抓好——山林裡下午兩點就開始起霧，能見度驟降，騎起來危險。建議早上七點前出發，中午十二點前回到住宿點。高海拔紫外線強，防曬要做好。輕便雨衣一定要帶，山區的雨說下就下。還有，嘉義到阿里山的車程大約兩小時，如果計劃當天往返其實很趕，建議在阿里山住宿一晚，第二天清晨再去祝山看日出，這樣才能真正體會這條百年鐵道的魅力。
