大多數人，九份是下午來、晚上走的觀光客。但如果你願意早一點起床，凌晨五點半騎出門，會發現這座山城完全不一樣的樣子——沒有遊客人潮、沒有商家叫賣、沒有擁擠的轎車，只有山霧慢慢散開、海風吹過鼻息的安靜時刻。這篇要寫的，是九份及周邊的晨間單車路線，專門給願意早起、想要遠離觀光人潮的騎士。
九份本身是山城老街，石階多、坡度陡、巷弄窄，腳踏車很難騎得進去。但它周邊有完善的腳踏車道系統，特別是沿著海岸線和山稜線的幾條秘境路線，清晨騎行體驗比白天好上十倍。原因很簡單：早起的當地居民要上班、漁民要出海、工人要上工，這些日常動線反而構成了最道地的騎行路網。
第一條推薦是基隆港西岸腳踏車道。從基隆火車站附近的西岸碼頭出發，沿著港邊的防波堤一路向北，經過海洋廣場、陽明海洋文化藝術館，最後到外木山海岸。這條路線平緩好騎，距離約6公里，適合當作暖身路線。清晨六點出發會遇到出海作業的漁民，他們會跟你點點頭、聊兩句，有時候還會送你一條剛補上岸的小魚。基隆港的清晨有特殊的柴油味和鹹腥味，有人覺得臭，但老港口的味道本來就應該這樣，這才是真的。
第二條推薦是八斗子潮境公園腳踏車道。從基隆市區沿著62快速道路南下，到八斗子漁港後轉進潮境公園。這條路線會經過早期的垃圾掩埋場、現在變成生態復育基地的奇蹟轉型，公園裡有著名的巨大飛天掃帚藝術裝置，清晨拍照完全沒人跟你搶。繼續往前可以騎到望海巷海灘，那裡有廢棄的礦坑洞口，曾經是瑞芳金瓜石地區金礦運出的海底通道，現在變成網美打卡點。整條路線約8公里，海風大、坡度適中，建議帶一件薄外套。
第三條推薦是瑞芳火車站到金瓜石的產業道路。這個路線不是正式的腳踏車道，但反而是最有故事的路線。從瑞芳火車站出發，沿著早期金礦運輸的產業道路緩緩上坡，會經過廢棄的選礦場、已經崩落的礦坑洞口、當年日本礦業公司宿舍的殘垣斷壁。這條路現在是當地居民清晨運動的路線，不是觀光客會來的地方。路上會遇到上山運動的在地阿伯，他們會跟你說哪個洞口以前出過多少金子、哪間宿舍鬧過什麼故事。這些口述歷史在旅遊書上找不到。
第四條推薦是貢寮卯澳灣沿海腳踏車道。從貢寮火車站沿著海岸線騎到卯澳灣，這裡是貢寮石頭屋儲存最完整的聚落，早期是澳底居民討生活的漁村。清晨五點半到七點之間，會遇到出海作業的漁船回港，魚市場的拍賣正好在這個時間開始。你可以現場看著當天的魚貨被秤重、喊價、成交，這才是真的產業運作模式，不是觀光化的魚產體驗。整條路線約4公里，沿途有幾家老店賣米粉湯和貢寮特產的石花菜凍，一碗50元以內可以吃飽。
第五條推薦是中山路到瓜山裡的山稜線產業道路。從九份老街入口的基山路口出發，不要走熱鬧的豎崎路，而是沿著當年臺車軌道改建的產業道路上到瓜山裡的聚落。這條路會經過儲存良好的日治時期防空洞、已經荒廢但牆上還看得到當年日本礦業公司標語的廠房。清晨騎這條路最大的好處是：整條山路只有你一個人，偶爾遇到上山運動的當地居民。這條路的坡度較陡，約2公里長，但騎上去之後可以俯瞰整個金瓜石聚落和遠處的基隆嶼，天氣好的時候還看得到海岸線。
第六條推薦是深澳漁港到番子澳的沿海小徑。這條是最冷門、但也最值得推薦的秘境路線。從深澳漁港出發，沿著已經荒廢的沿海臺車軌道騎到番子澳，這裡有早期煤礦運出的碼頭遺址，現在變成海巡人員駐守的管制區。清晨騎這條路會遇到最早的市場行情：不是觀光客的餐廳價格，而是當地人買菜的價格。深澳漁港附近有幾家從早上五點就開門的豆漿店，一碗豆漿25元、一根油條10元，比連鎖早餐店便宜一半以上。
實用資訊方面，這些路線都不需要門票，但部分路段如產業道路沒有正式的腳踏車道標誌，建議使用離線地圖先下載好路線。基隆港西岸腳踏車道和八斗子潮境公園腳踏車道有Bike Taiwan的租借站點，但清晨六點前可能還沒營業，建議自備單車。瑞芳火車站有提供單車寄存的服務，一天50元以內。最佳的騎行季節是秋季到春季，四月到六月天氣穩定、霧氣最少；夏天清晨也涼爽，但午後雷陣雨多。
時間安排上，建議清晨五點半出發、八點前結束，這樣可以趕在觀光人潮抵達前結束騎行，也不會影響正常的工作或行程。清晨騎行的裝備不需要太多，但頭燈是必備的，部分產業道路沒有路燈。山上氣溫比市區低5度左右，建議帶一件薄外套。如果想要更深入當地，可以選擇其中一條路線作為主線，另外搭配一條短程路線當作延伸。
最後提醒一件事：這些產業道路是當地居民的日常動線，不是專門給觀光客設計的景點。騎行時請放低音量、不要鳴喇叭、看到居民運動時點點頭致意，這些基本的尊重會讓當地人更願意跟你分享更多故事。清晨的山城有它自己的節奏，你只需要配合它、而不是強行改變它。
